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9月28日晚间，上交所披露科创板上市委2020年第83次审议会议结果：吉利汽车科创板IPO过会。
从科创板IPO申请获受理至本次过会，吉利汽车共计用时28天，仅次于此前蚂蚁集团的25天和中芯国际在6月份的19天用时。
资本市场人士认为，科创板的包容性和灵活性，为新支柱产业的发展提供了高效优化的资源配置渠道，对造车工业的新四化革命有强大的助推作用；吉利汽车选择登陆科创板反映的是中国自主造车行业转型的信号，其规模效应将成为科创板又一个具示范效应的现象企业，对中小规模高科技企业的提质增效有带动意义。
本次科创板IPO，吉利汽车拟融资金额200亿元，投资于新车型产品研发项目、前瞻技术研发项目、产业收购项目及补充流动资金。若科创板IPO顺利，吉利汽车将成为一家在香港联交所和上交所挂牌上市的公司。
值得一提的是，截至9月28日晚间，吉利汽车港股收报于15.26港元，最新市值为1497亿港元，折合人民币1316.91亿元。目前A股上市车企中，吉利汽车总市值仅次于比亚迪（2902.74亿元）和上汽集团（2253.74亿元）。
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[汽车之家?行业]?继比亚迪、长城之后，吉利汽车也宣布要回归A股。6月18日晚间，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”，HK.0175）发布公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。据悉，此次建议发行人民币股份的所得款项目前拟用于本集团的业务发展及一般营运资金。
公告还显示，发行的人民币股份不得超过发行及配发建议发行人民币股份项下拟发行人民币股份数目扩大后公司已发行股本之15%。人民币股份均为新股份，且将不涉及转换现有股份。这意味着，按照吉利汽车当下（2020年6月18日上午九时）总股本98.13亿来看，其A股股份数将不超14.7亿。假设发行价格与目前港股价格（12.1港元/股）一致，吉利汽车A股上市可募资约177.9亿港元（约合人民币162.6亿元）。 实际上，吉利汽车此前已多次表达了想登陆A股的意愿，但因为其在香港是以红筹形式（红筹股是指在香港上市，但由中资企业直接控制或持有三成半股权以上的上市公司股份）上市，受限于此前政策，一直没有回归A股机会。早在2018年，吉利控股集团总裁安聪慧在接受媒体采访时曾表示，对于回归A股，目前还没有这个机会，“但我们会了解相关政策，看时机和政策”。 如今时机来临。今年4月30日，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，明确提出，将境外上市红筹企业的市值要求调整为“二选一”。即市值不低于2000亿元人民币；或者市值200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位。 “境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元，为吉利回归A股市场创造了有利政策条件。”吉利汽车集团副总裁杨学良发布微博回应此事称，吉利成为首批回归A股的大型行业龙头企业。打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金；在A股和香港同时上市，有利于更好地利用嫁接国际和国内两个市场资源，助力吉利科技转型与未来长期发展。 值得一提的是，今年2月吉利汽车方面还曾发布消息称，正筹划与沃尔沃汽车集团业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团，重组后的新业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。 根据最新消息，吉利与沃尔沃合并和本次A股发行两个交易相互独立，互不为前提。上市公司将与相关中介机构一起推进两个交易的进行。虽然相互不影响，但有行业人士称，未来如果吉利与沃尔沃业务整合完成后，会以整体的形式回归国内市场，最终对整体市值的影响是存在的。而倘若上述合并、回归动作都完成，吉利汽车市值将有望超越A股市场所有车企，成为中国市值第一的汽车集团。（文/汽车之家?章涟漪）关于“吉利汽车A股”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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