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受疫情影响，汽车行业对2月销量的预测是:同比下滑会20%以上。对于原本处于寒冬的车市来讲，疫情的到来就是雪上加霜，不过“危”与“机”总是伴随相生。
笔者注意到，今日股市汽车板块开盘大涨，长安汽车涨停，领涨汽车板块。其中原因之一是近日出版的《求是》刊文提到要积极稳定汽车等传统大宗消费，并鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额。这意图很明显：就是要鼓励汽车消费。
造车不止一家，为啥长安汽车领涨？
先来看一组数据，根据长安汽车发布的2020年1月销量快报显示，长安系中国品牌汽车销量为103899辆，其中乘用车销量为79708辆，实现了同比1.8%的增长，这是为数不多实现了销量同比增长的汽车品牌。
长安汽车旗下多款车型单月销量破万，包括长安CS75、长安CS55、长安CS35等明星车型，其中长安CS75单月销量达到25773辆，同比增长56%，居于SUV销量榜亚军位置，与第一名的差距已经越来越小。另外，长安欧尚品牌也有不错表现，欧尚X7的销量达到13007辆，环比增长17.4%。市场看好长安汽车市场表现，销量数据表现为长安汽车领涨汽车板块奠定了基础。
在抗击疫情战役中，长安汽车不但捐款捐物、全球扫货口罩，近日长安汽车还联合合作伙伴生产防护口罩，以此满足社会防护物资的迫切需求，直到新冠肺炎疫情的结束。长安汽车转产口罩展示了企业的社会担当，让市场看到了一个负责的汽车品牌形象，正能量释放出利好信息。
当然，政策上的支持、鼓励是一方面，重要的是汽车品牌还得有自己的硬实力。一是出于市场需要，二是出于疫情防控的需要，长安汽车“N95口罩”级别的整车也将在3月10量产，这算得上是产品端的重磅炸弹。同时，长安智能化工厂复产复工做到了“机器人挑大梁”，这表明长安汽车在生产制造端有高度的智能化、自动化水平，做到防疫、生两不误。
而疫情巧合地使长安汽车一些列硬核实力于近期得到展示，也就是说，长安汽车的基本面是不错的。而积极稳定汽车消费，鼓励汽车限购地区适当增加号牌配额就是市场催化剂，只要有关于汽车行业的利好消息释放出来，长安汽车领涨汽车板块就不难理解。
车市雪上加霜，增加汽车号牌配额或为取消限购铺路?
自从进入车市寒冬以来，政策上已经多次为车市松绑，包括汽车下乡、鼓励老旧汽车提前报废予以补贴等，其目的就是为了增加汽车市场的活力。
而“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”的直接原因则是新冠肺炎疫情的爆发，其对汽车产业的供应链、市场以及主机厂等影响是多维度的，原本车市面临下行的压力就很大，而疫情又会导致短期内消费者购车需求的明显下降，一是一至三线城市消费者的换购需求，二是影响四线以下城市、乡镇等农村市场的首购需求。这些对整个汽车消费市场的影响都是雪上加霜的。
根据乘联会公布的1月份产销数据，狭义乘用车产量同比降低29%，综合销量同比下降21.5%，1月份产销量明显下降，轿车、SUV、MPV一个都没逃掉，新能源汽车回落的幅度更大。而新冠肺炎疫情真正对车市的影响是2月、3月，尤其2月份长时间的停工停产，以及复工复产的低效率才是对车市影响最大的时段，此时激活消费市场更显得迫在眉睫。
疫情是提倡积极稳定汽车等大宗消费的最显性因素,这对汽车行业来说是非常有利的，目前各主机厂、经销商的状况都不乐观，“稳定汽车大宗消费”只是第一步，如果想汽车市场得到进一步改善，需要力度更大的政策才能进一步刺激汽车消费。
从“鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额”看，可能不仅仅是稳定消费那么简单，通常来讲，汽车限购一般都在一线或较大城市，就消费能力来讲，这些城市的汽车消费能力往往是比较强的，远非一般城市可比，能够极大带动汽车消费。
鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额如果不能使目前的车市状况得到缓解，那么汽车限购解禁（更大力度的刺激）不是没有可能；另一方面，适当增加号牌配额如果取得了不错的成效，那么在一定时间段内持续增加汽车号牌配额也是于可能的，如此以来无异于限购解禁。也就说，为了再次提升汽车消费，极有可能取消限购。
写在最后
事实上，随着2018年车市持续的负增长，提升汽车消费的声音就一直没断过，包括严禁各地出台新的汽车限购规定、探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施等。新冠肺炎疫情无疑是催化剂，让车市更困难的同时，也让扩大汽车消费的政策会被更快的制定、落实，让整个汽车市场更有活力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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别克昂科威S
别克昂科威可谓SUV市场中的老将了，有着非常不错的群众基础，在他们口中多以夸赞为主。不过落到产品本身，现款昂科威在年轻消费者面前着实有些力不从心，略显老气。近日，有消息称别克昂科威S将于7月内正式上市，定位在昂科威与昂科旗之间，将与昂科威同台销售，以满足国内不同消费群体的多元化需求。
别克昂科威S最大的亮点在于采用了更加激进的造型设计，在家族化设计的基础之上强化年轻范儿，其设计来源则来自此前发布的Enspire概念车。前脸呈“八”字形，配合纤细的尾灯强化出凶狠的感觉。新车长宽高分别为4662/1883/1631mm，轴距2779mm，略长于现款昂科威。
内饰方面依旧是美系一贯的豪华，保留了现款车型面向驾驶员的设计。细节上，大面积平滑的覆盖件配以锋利与圆润并存的线条，轻奢感满满。至于动力，新车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，与之匹配的是9速手自一体变速箱。别克昂科威S有两驱、四驱车型可选。
长安CS55?PLUS蓝鲸版
继长安CS75?PLUS、逸动PLUS后，长安将于7月10日推出CS55?PLUS蓝鲸版，并于年内正式上市。新车造型采用更加年轻化的设计，并将搭载蓝鲸NE?1.5T发动机。
整车造型增添多处凸显运动感的设计，如前脸上的獠牙式镀铬饰条、贯穿包围、侧裙的红色饰条，来强化车辆的年轻感。车身尺寸方面，长宽高为4500/1860/1690mm，轴距为2650mm。
至于内饰，新车共采用两种内饰风格，区别主要是配色和用料。有纯黑和红黑搭配两种配色，当中红黑配色与外观相呼应，形成更强的整体感。此外在用料方面，车内多处覆盖件采用高档NAPPA皮纹材质，彰显豪华与年轻并存的内饰氛围。
动力部分自然不用担心，将搭载长安汽车蓝鲸动力平台下的1.5T高压直喷发动机，最大功率132kW，最大扭矩300N·m，其动力水平处于同排量发动机中上游水准。
领克06
不知不觉领克旗下车型已经出到了06，在称赞与非议中砥砺前行，算得上是自主品牌中高端化相对成功的。领克06的到来将为那些不甘平庸，又囊中羞涩的年轻人来说是一大利好。该车定位小型SUV，将是领克品牌最便宜的车型，将于9月份正式上市，新车基于BMA架构打造。
毫不意外，领克06依旧采用家族式设计，从领克01到现在的领克06，在当下来看也没有那么快怪异了。并且还在车头、车顶以及轮圈等部分加入了彩色元素。尾部方面，车辆采用了双边单出圆形排气，尾灯依旧采用“能量晶体”造型，不过以往出现在领克尾灯上的圆形尾灯不见了，变为锋利的L形。
内饰方面依旧能看出领克家族式的基因，但细节之处更显灵动。多层次设计中控台很有层次感，配备有悬浮式中控屏、液晶仪表盘、电子挡杆等配置，强化内饰科技氛围。另外，新车采用丰富的颜色搭配，强化内饰的活力。
领克06将搭载一台1.5T发动机，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，与之匹配的是7速双离合器变速箱。
全新奔驰GLA
全新奔驰GLA已于2020年粤港澳车展正式亮相，新车在设计上提供普通版和运动版两种外观套件，与海外版车型一致，最大程度兼顾不同人的审美喜好。最新的设计语言让新车有了更加现代的视觉效果，大灯变得更加锋利，配合包围上突出的前唇，在告诉你SUV也可以很运动。
值得提及的是，新车在车身高度上相比现款车型进行了增加，强化出SUV应有的雄壮感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4427/1834/1610mm，轴距为2729mm，整体尺寸相比现款略有提升。
内饰方面同外观一样采用了最新的设计形式，变得更有科技范。整体采用对称式设计，配合双10.25英寸贯穿式屏幕、圆形空调出风口，奔驰在内饰氛围的营造上确实可圈可点。
全新GLA搭载一台1.3T三缸涡轮增压发动机，与奔驰GLB相同。根据车型不同将有多种调校版本。低功率车型最大功率为100kW，搭配7挡双离合变速箱；高功率车型最大功率120kW。
北京BJ40雨林穿越版
近来自主品牌在越野车领域的动作可谓不小，原因很容易理解，它们瞄准的就是那些不甘平庸生活的人，给他们一个用于走出的契机。北京BJ40雨林穿越版正是为此而来。该车将于7月正式上市，目前官方给出的预售价为28万元。
新车基于BJ40?PLUS?2.3T自动四驱旗舰版打造，原厂就带有15项专业越野配置升级，让消费者免除后期改装的烦恼，也避免了检车的麻烦。BJ40雨林穿越版采用野性十足的专属拉花，配上锰钢材质前杠，使其更具野性。该车带有原厂底盘护甲和加固备胎支架；锻造铝合金轮毂，原厂搭配285/70?R17尺寸的百路驰KO2多用途AT轮胎，让你的出行更加畅通无阻。
此外在通过性上新车离地间隙相较BJ40?PLUS提升了75mm，接近角高达42°，离去角37°，通过性进一步提升。再加上分时四驱、后差速锁，妥妥的硬汉形象。动力方面，BJ40雨林穿越版沿用了普通版车型的2.3T发动机，配合6AT的动力总成，最大功率170kW，最大扭矩345N·m。
水滴观点：
经过几期盘点，下半年的重磅新车已经明晰。自主、合资、豪华各个领域均有重磅车型推出，市场逐渐火热起来，将为开年遭受重创的国内汽车市场注入新的血液。
文/王虚琪
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] 日前，有国内 财经 媒体报道，长安新能源的IPO计划又有新消息。据了解， 长安新能源计划在科创板IPO ，此外， 长安、华为、宁德时代联手打造的高端电动车品牌（AB品牌）也包含在长安新能源资产包里面 。
目前长安 汽车 尚未对此事作出官方回应，而如果报道属实，对于长安新能源的IPO进程来说，无疑是一大利好。
目前长安、华为、宁德时代联手打造的高端品牌还没有正式亮相，有消息显示，品牌计划基于CHN架构，在EPA2平台上打造5款高端电动车，产品定义由长安负责，驾驶和座舱由华为负责，其中首款车型为高性能纯电动四驱SUV，计划今年底或明年初发布，并于明年下半年正式上市。
近期长安爆出的E11和C385两款车型，就隶属于这个全新高端智能 汽车 品牌。代号为E11的车型，定位纯电动中型SUV，对标蔚来ES6，代号C385的车型定位紧凑型纯电动轿车。
在2020年1月20日完成A轮融资后，长安新能源似乎希望加速其IPO进程，在2月初时 发布了财务顾问选聘的询价询比采购公告，其中透露了即将启动30亿元B轮融资的信息。
采购公告中显示，“ 现根据长安新能源战略发展需要，拟开展IPO事项 ，故计划选聘证券公司担任公司财务顾问，负责研究制订相关方案并推进项目实施。”
而在随后的具体要求中，长安新能源明确表示，本次财务顾问工作主要分为 股份制改造、B轮融资、IPO上市 三个部分。其中B轮融资的金额或为30亿元。
值得一提的是，在2020年9月，吉利 汽车 也曾经申请登陆科创板，但在9月28日上市委会议通过后就没了后续，目前官方显示吉利 汽车 的IPO进程已经于2021年3月31日中止，理由是“发行上市申请文件中记载的财务资料已过有效期，需要补充提交。”而另一家车企东风集团则是在2020年12月时 顺利过会，成功登录科创板。
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